日前，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在社交媒体发声表示，氢燃料电池汽车并不是未来零排放驾驶的解决方案。这一表态被视为前不久丰田汽车“氢燃料是真环保”表态的回应。

　　跨国汽车巨头争论之时，国内企业却在加速布局氢能源产业，探索新能源产业路线图的同时，助力碳达峰、碳中和目标的视线。就在5月初，由江苏神通旗下神通新能源提供供氢系统全套阀门的5辆氢能源物流快递车在张家口完成交付，应用于快递配送行业。

　　氢燃料电池汽车产业前景广阔

　　氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》等重要战略纲要中均被确认要大力发展。按照相关规划，我国到2030年要实现保有量200万辆。据中国氢能联盟预计，到2030年，我国氢能产业产值有望达到万亿规模，到2050年将达到4万亿至5万亿元水平。

　　《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，力争经过15年的持续努力，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

　　对氢燃料供给体系的明确表态，意味着氢燃料电池汽车产业有望迎来巨大的发展机遇。

　　事实上，已有城市开始设定氢燃料电池汽车的应用目标。今年2月，《上海市加快新能源汽车发展实施计划(2021-2025年)》发布，上海明确表示，五年后上海的氢燃料电池车的投入要达到1万辆，加氢站要超过70座。

　　神通新能源填补国内空白

　　在政策的助推下，不少公司已在悄然发力，准备在氢燃料电池汽车产业发展中大展宏图。

　　例如，江苏神通已经组建成立了神通新能源公司，专注氢能阀门的研发和销售，目前已经开展高压的氢能阀门应用于加氢站、储氢罐、新能源汽车的主机厂配套的鉴定、认证和试验。据悉，神通新能源是国内具备70MPa高压氢能阀门生产能力的厂商。

　　5月9日，5辆氢能源(即氢燃料电池)物流快递车在张家口交付，该车型是国内首款专为快递配送行业量身定制的氢能源快递车。该车辆的供氢系统由神通新能源提供，含瓶口减压组合阀、组合单向阀和加氢口等产品。其中瓶口组合减压阀和组合单向阀均是国内率先服务于70MPa车载供氢系统的阀门产品。

　　据悉，高压氢用阀门领域一直被国外企业所垄断，此次神通新能源的产品成功上车，说明国内企业的高压氢用阀门产品开始得到了车企的认可。

　　据行业专业人士介绍，氢能车用阀门需求较大，一辆售价约200万至300万元的氢能重卡，氢用阀门的价值占比约为十分之一。可如果采用国内企业的产品，成本将大幅下降，降幅甚至高达75%，这对于氢燃料电池汽车快速降低成本、进入市场提供了可能。

　　未来将加大投入、持续发力

　　公开资料显示，虽然成立时间不长，但神通新能源阀门产品种类齐全，覆盖面广，主要服务于车载供氢系统、制储运加系统、燃料电池动力系统等领域。产品已陆续在加氢站、物流车、无人机和地面电源等设备中成功试用。

　　公司相关负责人表示，今年还是验证期，氢能源的安全性很重要，产品也是先装到厂商处跑5万至10万公里进行验证才可以逐步批量应用。“今年出货量不大，到明年有望可以批量出货。行业空间才刚刚起步，未来有较大空间。”

　　据悉，由于掌握70MPa高压氢能阀门生产能力，神通新能源已经在与国内车企对接，有些已经在做验证、认证，一旦通过将有可能获得批量订单。同时，高压氢能阀门也可以用于加氢站、制氢储氢设备等，随着氢燃料电池汽车产业加速发展，公司有望迎来多方面的需求。

　　对于未来动作，江苏神通在回答投资者提问时表示，未来将进一步加大研发和投资力度，为未来在氢能高压阀门的应用领域做好准备。

（文章来源：中国证券网）