芯片短缺仍未得到缓解，车市进入“一车难求”窘境。9月29日，蔚来汽车传播总监马麟发布一组“空展厅”表示，“同事们不容易了，展厅的展车都几乎卖光了，只能摆车模。芯片供应链的小伙伴压力山大啊”。

数据显示，今年8月蔚来共交付5880台，2021年蔚来已完成交付55767台，较去年同期增长157.4%。

蔚来表示，8月马来西亚、我国南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应严重受限，生产端受到制约，影响了8月交付量，三季度交付量最新指引为22500至23500台。

9月16日，李斌在世界新能源大会期间表示，受到芯片短缺影响蔚来8月交付量不多，但订单量创新高。

汽车缺芯已经成为全球汽车产业的公认难题，以丰田、大众等跨国全球车企被迫停产缓解压力，销量不断攀升的特斯拉更是面临“最艰难的供应链挑战”。

9月24日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在出席活动时表示，目前很多芯片制造厂正在建设中，特斯拉预计明年将拥有良好的产能。

马斯克认为，全球芯片短缺问题是一个“短期”问题，而不是长期存在的问题，持续的半导体危机可能会在明年结束。

根据乘联会发布的中国汽车销量数据显示，8月特斯拉批发销量达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。截至8月，特斯拉2021年累计销售超过25万辆，其中仅国内销量就已达到152531辆，超越去年全年的整体销量。

根据IHSMarkit预测，随着全球芯片企业产能的不断释放，全球缺芯的问题将在2022年中实现供求平衡，且在2023年还可能出现产能过剩的局面。

高盛预计，今年全球汽车产量同比增长2.3%，远低于今年初的预期。高盛此前预测今年全球生产8300万辆车，但目前已经将此数字下调为7500万辆汽车。（文/腾讯汽车 谢婉）