纯电汽车和燃油车之间在使用体验、车辆性能等方面还存在很明显的界限，两者之间的直接对抗或许还有很远，但事实上，新能源车已经觊觎燃油车的市场太久，不断的刷新人们对纯电汽车的认知，而小鹏P5也算其一。

大部分人是看中了小鹏的智能科技而选择的小鹏P5，这也是它的核心卖点，定价15.79-22.39万元的小鹏P5此次冲击合资B级车市场，也就是凯美瑞、雅阁之流。互联网出身的新势力眼界宽，年轻感更明显。相比小鹏P7，小鹏P5在造型上收敛了许多，也更有家用车味道了，但依然掩盖不住它年轻的气息。车内对比就更加直观，怀挡、竖置大屏、简洁的布局，都领先了合资B级车一个阶段，尽管内饰只是添头，但美能带来愉悦的心情，这对于开车或许也相当重要。

虽说外观内饰都是主观的，有一个优秀的设计师很容易超越，但小鹏P5的还有着一些难以复刻的优点。首先要讲小鹏P5的驾控。既然定位是智能家轿，那就需要给乘客带来良好的乘坐体验，动力层面，小鹏P5最大功率155kW、峰值扭矩310N·m的电机，同2.0T燃油车相近，同时官方零百加速为7.5秒，虽然在纯电车型中确实排不到前面，但从小鹏P5的眩晕抑制来说，这恰好也是一个优势。

第二是小鹏P5的玩法。小鹏P5睡眠和观影模式的多变场景，具体流程大概为放倒座椅，铺设气垫并充气，铺设床饰，搭建投影幕布，安装隐私帘，操作简单，5分钟就可以搞定。这种场景化的设计，对于上班族午睡、郊游党露营都非常不错。

最后是小鹏P5的NVH。振动、噪音抑制，其实很难描述优劣，但有车主表示，在通过收费站的时候，开窗后可以明显听到不远处打桩机施工的声音，而在关闭窗户后这个声音竟然消失了，没有任何渲染和夸张的成分。相比前面两点，静谧性是小鹏P5又一大特点。

尽管小鹏P5最出色的还有加装的NGP系统，选择XPILOT 3.0/3.5硬件的车主占据了90%，激光雷达配置占比54%，出色的自动辅助驾驶体验在同级别中处于领跑地位，但抛开这些科技加持，小鹏P5也依旧是台好车。