4月3日晚，比亚迪汽车在其官方微博发布《关于停止燃油汽车整车生产的说明》的公告，表示根据公司战略发展需要，比亚迪汽车于今年3月起停止燃油汽车生产。未来，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

　　这一纸公告，迅速成为当天的热搜话题。在新能源汽车发展如火如荼的中国汽车市场，消费者对主流车企的一举一动十分关注。比亚迪汽车同时还公布了3月销量成绩，乘用车单月销量首次突破10万辆，达到104338辆。其中EV纯电车型销售53664辆，DM插电混合式动力车型销售50674辆，新能源车型同比猛增346.2%。今年2月，比亚迪乘用车历史性地超越了上汽大众，成为中国汽车市场单月销量亚军。

　　大众品牌此前也宣布，旗下大众品牌和奥迪品牌已于2021年停止新的内燃机技术研发，并将在2035年在欧盟市场停售燃油车；奥迪将于2025年推出最后一款搭载全新燃油发动机的新车，在2033年正式停售燃油车。戴姆勒也在早前宣布，将在2022年实现所有车型推出电动版本，并将停售传统燃油汽车纳入议事日程。根据宝马集团规划，其将于2030年开始在欧盟停售燃油车，目前宝马在中国市场销售的新能源车型占比越来越大，与品牌整体一样，宝马新能源车型也是中国市场豪华品牌的销冠。

　　对汽车尾气排放标准最为严苛的欧洲，多个国家此前也明确宣布了禁售燃油车的时间表：荷兰和挪威将于2025年禁售燃油汽车，德国将于2030年禁售燃油汽车，法国和英国将于2040年禁售燃油车。

　　记者近期走访成都多个新能源汽车品牌4S店看到，受3月末新能源车涨价的影响，造车“新势力”头部品牌均保持旺销甚至创新单月新高。传统汽车品牌旗下新能源品牌广汽埃安、吉利几何、魏牌咖啡平台系列新能源车型也持续发力；比亚迪旗下唐家族、宋家族等王朝系列车型销售火爆，平均等待时间为两个月左右，海豚的交车周期更是超过了三个月。

　　相关人士表示，结合国家政策对于新能源汽车的扶持，以及新能源汽车“刚需”消费者越来越多，新能源车型占汽车总销量的比例越来越高。在去年12月创下21%的占比新高之后，今年3月这一比例再次被刷新。本报记者唐爱

（文章来源：成都日报）